以三招扭转形势,东风悦达起亚发力新十年

在经历倒数三年的调整期之后,2020年出了东风悦达起亚的突破年。这一年,在总经理李峰率领下,东风悦达起亚不仅实现了销量的突破,更呈现新的面貌,以年轻、活力、果敢、自信的态度,迎接未来更加严峻的挑战。

2020年,东风悦达起亚迎来了多个好消息。

首先,是销量不断实现正快速增长。9月,东风悦达起亚销量约26,141台,同比增长6.3%,环比快速增长19.6%,自今年四月份以来倒数六个月保持同比正快速增长,同时,公司销售收入同比快速增长了36.4%。

其次,销量结构不断获得提高,10万元以上车型销量占比不断提高,平均值单价已连续两个月保持在13万元以上,创2016年以来的新高。除了K5凯酷获得销售开门红外,智跑完(参数|图片)、全新一代傲跑完、KX5(参数|图片)、K3(参数|图片)等车型也取得了优异成绩,销售占到比提升至75.7%。

第三,今年推出的战略新车K5凯酷(参数|图片)得到社会各界的广泛赞誉,让东风悦达起亚品牌的搜索量、曝光率居高不下。作为专为Z世代打造出的Dream Car,发力年轻化的K5凯酷成功超越了B级车稳重、商务、老气的传统形象,为品牌焕新的获取了最差的助力。据悉,该车上市首月便贡献了3,473台销量。

那么,是什么让东风悦达起亚挽回形势,顺利构建谷底泡泡的呢?

在不久前的北京车展现场,东风悦达起亚汽车有限公司内容营销部部长邵凤明在接受《极车志TopCar》采访时回应,东风悦达起亚近期乃至今后一段时间的工作主要环绕三方面展开,也正是这三方面工作,让东风悦达起亚得以突破现状,以更加自信的姿态发力未来十年。

调结构:不断提高品牌溢价能力

去年9月,李峰离任东风悦达起亚总经理,对东风悦达起亚的产品销售结构展开了优化调整,主销车型从低端的小型车向10万元以上的战略车型转化成,不断提升品牌溢价能力。据报,东风悦达起亚今后将不再发售10万元以下新车,并以K5凯酷以定冲破品牌高端化的序幕。

而从目前获得的市场对系统来看,K5凯酷上市已经取得了阶段性顺利。自4月20日开启预售到9月6日,订单超过了10615台,值得一提的是,5000份“大订”在预售价公布10天将近便售罄,预售疯狂。

对于K5凯酷的热销,邵凤明总结为“好车、好价、好服务”。

好车,即K5凯酷是为Z世代量身打造出的Dream Car,全面满足年长消费者在颜值、性能、科技配备方面的市场需求,是一款真正的全球B级车,政治宣传了消费者对中级车形象的理解。

好价,K5凯酷不仅是最年轻的B级车,也是最超值的B级车,官方包牌指导价16.18万-20.58万元,十分具备吸引力;并且,起亚特色的“包牌价”让消费者购车一步到位,拒绝套路,省心也安心。

好服务,K5凯酷发售了极具吸引力的选装包在、保值换、终身保等,持续让年轻人喜欢起亚。值得一提的是,此次发售的选装包在多达11种组合,可以符合消费者的个性化需求。

邵凤明表示,K5凯酷上市后还有一个插曲,因为预判有所偏差,没想到更多消费者不会自由选择排量更高、动力更强的2.0T车型,因此终端配货不足,经常出现了一车难求的局面。

“1.5T和2.0T车型的比例大概是50比50,可能2.0T还更多一些。我们在10月份调整了产能配置,增加了2.0T车型比重,一车难求的局面会逐步获得缓解。”

推新品:K5凯酷之后,起亚第四代嘉华(Carnival)将于明年上市

在不断调整销售结构的同时,东风悦达起亚于今年推出了代表品牌形象的旗舰轿车——K5凯酷。邵凤明回应,今年,企业把90%的精力都投入到K5凯酷上,从3月底引进全球版车型开始,通过一系列营销活动,将K5凯酷乃至全新的起亚品牌形象传送给消费者。

本次车展现场,东风悦达起亚还带给了起亚旗舰MPV第四代嘉华(参数|图片)(Carnival),该车享有动感大气的外观,大尺寸进气格栅与日间行车灯融为一体,令人眼前一亮;双12.3英寸液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等科技配置,将大大提高行车便利性与安全性;第三代i-GMP平台与最新的Smartstream动力可调,则让它拥有同级领先的内部空间和更好的驾驶员操控性。

综合来看,第四代嘉华有望沦为未来国内市场最具实力的黑马,即将在明年上市,让我们拭目以待。

此外,邵凤明还透漏,起亚的全新一代狮跑完(KX5)将会在2022年量产,进一步完善中高端产品线。未来,东风悦达起亚不会的产品命名更加简单,形成“凯”系列轿车产品线与“跑完”系列SUV产品线。

今后,东风悦达起亚将每年上市一款高品质车型,以富有价值感与竞争力的新技术、新车型,不断提高品牌竞争力。

所画蓝图:聚焦“TECH”,打造出差异化优势

2020年,现代起亚集团制定了”立足中国、面向全球、不断创新“三大核心品牌方向,链接全球体系,深耕中国市场,构建品牌向上突破。

在总部战略的指导下,东风悦达起亚一切以立足中国以定,坚持“客户第一”经营理念,以用户的需求出发,优先把起亚最新的技术与全球车型同步导入到中国市场。

年初,起亚还发布了“Plan S”战略,S就是转换(Shift)的意思,重点是投入专用电动车平台,致力于向“电动汽车和移动上下班”两大未来核心转型,构筑生产、销售、服务等方面全面革新的基础。

根据这一战略,东风悦达起亚确定了今后的发展蓝图。正如李峰在车展现场所说,“依托起亚全球‘Plan S’战略,东风悦达起亚确认了新十年的战略方向和发展蓝图,确立‘一体三翼’为行动计划,探讨‘TECH’(Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid)打造出差异化优势,加快转型升级,重返主流赛道。”

到2025年,东风悦达起亚要转型成为新能源汽车企业,实现显电动车销售比例超过18%;到2030年,构建新能源领先地位,新能源汽车销售占到比提高到30%以上;在2025年,东风悦达起亚还计划构建量产车全部配备涡轮涡轮和全球独有的CVVD发动机、智能网联应用于比例约80%、ADAS智能驾驶系统应用于比例达60%,L4级无人驾驶投入量产,核心车型全部搭载混合动力系统。

邵凤明回应,就如i-GMP平台专门打造出燃油车,起亚不会有电动车专用的E-GMP平台。未来,东风悦达起亚不再发售油改电产品,所有新的发售的电动车都将基于E-GMP平台研发,第一款电动车CV的国产车型将于2022年量产投放。

今年以来,“找到起亚”沦为东风悦达起亚传播高频词汇,它不具备两个层面含义:一是起亚在中国市场新的寻找自己的存在价值,建构出更适合国人的好产品;二是消费者重新认识起亚品牌,找到新的共鸣点。

事实上,起亚是一个十分具备技术含量的品牌。只是在过去,这一技术牌并未能有效竖立一起,在未来,企业的营销焦点将是在立足设计,增强品质的同时,不断打造出技术标签,构成品牌独特的差异化优势。

“比如说K5凯酷就是最年轻的B级车,这是差异化;还包括全球独有的CVVD技术,也是差异化,这是目前其它车企无法提供的技术。通过一步步的差异化来打造出我们的技术标签,慢慢让消费者告诉我们的技术。”

东风悦达起亚特地将第三代i-GMP平台搬到了北京车展现场,让国人近距离感受起亚的技术优势

自2002年成立以来,东风悦达起亚已经总计收获了580万车主。从千里马、赛拉图、狮跑完、智跑完、K3、全新一代媚跑完等产品,再到如今的K5凯酷,品牌和产品都享有较好的市场基础,这也是东风悦达起亚有信心实现衰退的底牌之一。

这一底牌,同样也让邵凤明信心满满。

“面临未来,东风悦达起亚有实力雄厚的现代起亚汽车集团做到承托,内部有非常具有专业性、前瞻性的领导全面专责、运筹帷幄,东风悦达起亚的发展还是有一点期望的。”

END


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