体验全新车型起亚Sonet柴油版,能否给对手一个强有力耳光?

优点

造型典雅,动力强劲的动力总成,功能齐全的机舱

缺点

略微笨拙,后座空间受限

目前,四米以下的SUV细分市场是最挤迫的细分市场。而且,购车者比以往任何时候都更喜欢自由选择,但涌现出更多自由选择。与此同时,我们在这里的起亚Sonet是最新的产品。因此,如果起亚的目标是转入这个利润丰厚的细分市场,那么Sonet必须向竞争对手提供更多,更多的东西。因此,我们在这里企图问的问题是�C起亚Sonet否拥有这一王牌?

我们在这里驾驶的是配有柴油自动变速箱的GTX Plus外观顶级规格的GT Line。

在尺寸方面,新的起亚的尺寸与竞争对手几乎相同。使Sonet脱颖而出的一件事就是其样式。华丽,显眼的并且更有眼球。我们这里的车漆成黑色,但看上去并不低调。取而代之的是,它看起来具有侵略性和时尚性,并且具备隐密的掠夺性姿态。仔细观察,您会找到挤迫的格栅具备一些有趣的元素,而锐利的LED前大灯看上去相当高档。起亚Stinger像尾灯一样被加到到车尾门上,构成一个附加的特征。

飘浮的车顶效果与包裹在C柱上的有意思的黑色元素结合,使后挡风玻璃显得古怪。也就是说,我们讨厌在各处用于适量的铬装饰料。GT系列上的红色装饰增加了运动感。它采用16英寸合金轮毂,我们认为它们本来可以更时尚,以补足原本华而不实的外观。最后,我们可以看一下人造排气装置的设计,因为在保险杠的下方不存在蔓延片。

总体而言,起亚Sonet的设计竖立了新的标杆,应该吸引那些喜欢炫耀自己骑乘体验的人。

里面怎么样

走进去,起亚Sonet会以清新的机舱布局欢迎您。集成了信息娱乐系统和驾驶员显示屏的类似Seltos的控制台看上去很便宜。而且,整个机舱内用于的材料质量也很优质。甚至黑色,拉丝银色和红色装饰的混合,也使机舱变得忙碌而迷人。看一下中央控制器,您不会在那寻找两个智能手机托盘。控制台下方的一个用作无线充电器,因此在充电时您将无法看到手机的显示屏。

我们喜欢所有按钮的触感,无论是用于空调单元还是在方向盘上。GT系列中的这种平底转向不是很累,但握住一起感觉很好。在它的后面,数字仪表盘的两侧都推开了模拟吧台,类似于您在Creta中看到的东西。但是,与Creta不同的是,这些刻度盘上的指针非常小,很难看到(特别是移动中的转速表)。

而且我们指出,中间的数字仪表可以更好地利用空间。同时,正如我们在Seltos中所经历的那样,触摸屏简洁,直观且易于导航。但是摆放在其下方而不是触碰面板的物理按钮有可能更更容易使用,尤其是在驾驶员时。

除了良好的支撑,驾驶员座椅还可以手动调节高度。尽管改向只针对前倾角展开调整,但无法达到,但寻找适合的驾驶位置并不难。借助经过分类的人体工程学设计和薄薄的A柱,外部可见度也相当好。在实用性方面,门上有两个杯架和几个瓶架。但是由于坐落于其下方的侵入式空气净化器,电梯存储柜仅容纳几张卡片或一个钱包。

转移到后排座椅,长椅具备良好的椅承托,但在大腿下方支撑时可以做得更好,让您感觉更舒适度。车顶可以提供充裕的头部空间,而腿部空间则充足。由于肩部空间狭小,在这里容纳三个人也不是一件容易的事。后排乘员备有交流通风孔,USB充电器,电话支架,带杯架的电梯和可调节的头枕。另一方面,后排座椅没有拉链。同时,约392升的行李箱空间可容纳大行李箱,几个行李袋,并且仍有剩下空间。

起亚Sonet的机舱不仅是一个不俗的地方,而且还是该细分市场中功能最强大的机舱之一。出色的功能包括�C六个安全气囊,通风座椅,带语音命令的UVO网络汽车技术,集成式空气净化器,七扬声器的Bose音乐系统,情绪灯光,TPMS和驾驶/牵引模式。您可以通过单击此处查看详细的变体明智功能列表。

它如何驱动?

推出后,Sonet将配有三个引擎和五个变速箱选项。我们在这里驾驶的是符合BS6标准的1.5升至CRDi柴油,该柴油也可在Seltos中使用。我们享有六速自动变速箱(即六速变矩器),因此在4000rpm时的额定功率输入为115bhp,在1500-2750rpm时可获取250Nm的功率。启动电动机,柴油以其精致和无振动的特性给人留下深刻的印象。机舱内几乎没有听到噪声。

将操纵杆插入D并松开制动踏板,然后将Sonet向前轻松并保持相对稳定。流畅操作,换档流畅,快速且绝对不受冲击,行进的步伐越来越快。足够低端的动力可以毫不费力地在城市范围内行经,但是对于超车,只有当发动机正处于甜蜜的中档时,才不会有轻微的滞后消失。将电动机维持在2200-3500rpm之间,即使在机舱内部滤除轻微的发动机噪音的情况下,它在此处的线性性能也最好。

在全缸加快时,三推开速度很快到达,变速箱在升档之前以4000rpm的转速超过扭矩极限。令人钦佩的是-即使急着整天,变矩器也能之后工作,甚至会让您感觉到升档。在高速公路上保持三位数的速度也不会使发动机紧绷。至于燃油效率,该汽车制造商声称这款柴油汽车的油耗为19kmpl。

现在,起亚通过Sonet获取三种驾驶员模式-生态,普通和运动。在正常模式下,油门感觉很正常。只有当您切换到“运动”模式时,差异才显著。油门会有点刺耳,您会比平时听到更多的发动机声。然后切换到省电模式,所有内容都会拨入。尽管在三种模式下行经时感觉到的差异较小,但显然增加了戏剧性。

至于改向,我们找到它的权重很好,锁到锁转了两个半圈。尽管它不是很更有人,有时不会感觉被过度协助,但它很直接,如果您想要热心驾驶员,确实不会唤起信心。即使使用稍微质地的设置,Sonet仍可以吸收不当的道路和不平坦的地方,而会使乘员深感不适。Sonet在陡峭的坑洼和道路接缝处保持镇定。在低速行经时,您不会感到内部不规则,但任何时候都会感到不难受。在高速公路上,自行车也保持流畅。总体而言,起亚在Sonet的骑行方式上取得了较好的均衡。

总体而言,在城市下班途中,Sonet易于控制,操作者一起感觉轻松自如。而且它的高速公路粗鲁也值得称赞。

我应当买一个吗?

随着的Sonet,起亚的目标是采行行之有效的球员,其中一些已经出现了五年之久了。但是Sonet似乎有很多技巧。首先,其华丽的造型在竞争中脱颖而出。它在修建质量上分数很高,相当舒适的机舱充满著特色。共计多达17个变体的五种动力总成可供选择。最后,得益于其精致而有力的电机以及出众的动态特性,它的驱动性能也很好。如果韩国汽车制造商设法将Sonet定价准确,这认同会给竞争对手带来不眠之夜。


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