特斯拉因安全隐患被迫召回,特斯拉:问题不在我这儿!

文\魏无羡

在国内混合得风生水起的特斯拉,这一次恐怕要哭了,旗下的两款进口车型居然要召回。作为新能源汽车中的一哥特斯拉,鲜有听见其召回的问题,即便是新能源汽车燃烧闹得全球皆知,也没有听闻特斯拉采取召回处置。

这一次解任又是因为什么事呢?根据国家市场监督管理总局的缺陷产品公告来看,特斯拉旗下的进口车型特斯拉Model S、特斯拉Model X两款车型将要被召回,解任车型的总计数量为29834辆,将近3万的解任,而且还是进口车,这对于特斯拉而言影响极大。

具体来看:

2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆,总计29193辆。这些车型在受到较大的外部冲击时,前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹,之后用于车辆时该裂纹可能出现延展并造成球头螺栓断裂,如果是极端情况之下,球头锥形座可能会从转向节中脱出,影响车辆的操纵,增加再次发生事故的风险。

2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆,共计19249辆。这些车型在受到外部较小的冲击之时,车辆后悬架上连杆不会出现变形,之后用于车辆时该部件不会进一步弱化,极端情况下有可能发生断裂,影响车辆的操控,增加再次发生事故的风险,不存在安全隐患。

以上的这批车型不存在两种问题的风险,都将影响驾驶者的行车安全。上面这些车型中,解任以后部分车型不会替换前悬架后连杆及后悬架上连杆,数量在18608辆,部分车型会替换前悬架后连杆,数量在10585辆,也有部分车型需要更换后悬架上连杆,数量为641辆。

在未召回之前,车主的应急处理措施最差是慎重驾驶员,尤其是防止高速行驶,尽快前往涉及的服务中心进行检查。

关于这一次的召回,需要额外说一点,本次解任不是特斯拉自发向质检总局备案的召回,而是由国家市场监督管理总局启动缺失程序调查之下才进行,在总局的调查之下,特斯拉才宣布召回,正因为总局拒绝,特斯拉被迫解任。

而且,根据海外的媒体爆料,特斯拉认为这一次的召回拢不出特斯拉,而是司机的操作错误所致,在一份特斯拉律师写给NHTSA(美国国家公路交通安全管理总局)的信中,特斯拉将这个问题归咎于中国司机,而不是特斯拉本身的产品问题,这两款车型根本就不存在问题,也不想召回。

既然国家质检总局进行缺失调查,那么特特斯拉作为企业就应该配合,如果确实不不存在问题,也不必须如此勉强且将就的解任,可以明确提出自己的证据,身正不怕影子横,如果不是,那不好意思了,该解任还是召回。

你实在这一次的召回是总局强制还是特斯拉自身不存在涉及的问题?留言讨论吧。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载须要注明原文)


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